ข้อกังวล ด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญเตือนสายการบินให้ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเปิดใช้งานเครื่องบินที่ทิ้งไว้ในห้องเก็บของระหว่างการระบาด
ความเป็นสนิมของนักบินข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาและแม้แต่รังของแมลงอาจเป็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้สำหรับการนำเครื่องบินกลับเข้ารับบริการ
ข้อ จำกัด ในการเดินทางทำให้การบินลดลงอย่างมากโดยเครื่องบินจำนวนมากถูกจัดเก็บไว้เป็นระยะเวลานาน เป็นผลให้มีรายงานปัญหาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องบินกลับมาให้บริการ
เครื่องบินทุกลำจะมีชุดคำสั่งเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษา แต่ไม่เคยมีการดำเนินการในระดับนี้มาก่อนGreg Waldron บรรณาธิการบริหารของนิตยสารการบิน FlightGlobal ประจำภูมิภาคเอเชียกล่าว
นอกจากหน่วยงานกำกับดูแลแล้ว บริษัท ประกันยังแสดงความกังวล เรามีคนกลับไปทำงานที่ค่อนข้างมีปัญหาซึ่งเป็นเรื่องใหญ่ Gary Moran หัวหน้าฝ่ายการบินเอเชียของนายหน้าประกันภัย Aon กล่าว ปัญหาที่น่ากังวลที่สุดประการหนึ่งคือการเพิ่มจำนวนวิธีการลงจอดที่จัดการไม่ดี
จำนวนของสิ่งที่เรียกว่า วิธีที่ไม่มีเสถียรภาพเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปีนี้ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการลงจอดอย่างหนักรันเวย์เกินพิกัดหรือแม้กระทั่งเกิดปัญหา
ในเดือนพฤษภาคมเครื่องบินเจ็ตของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ตกหลังจากเข้าใกล้อย่างไร้เสถียรภาพทำให้มีผู้เสียชีวิต 97 คนขณะที่ 18 คนเสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินแอร์อินเดียเอ็กซ์เพรสตกเมื่อลงจอดเมื่อเดือนสิงหาคม
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ข้อกังวล เกี่ยวกับการบำรุงรักษา
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินในห้องจัดเก็บจะต้องมีกำหนดการซ่อมบำรุงตามปกติเพื่อให้แน่ใจว่าพร้อมที่จะกลับมาให้บริการเมื่อธุรกิจดีขึ้น Asia Pacific Airline Storage ซึ่งมีโรงงานที่ Alice Springs ซึ่งจัดเก็บเครื่องบินสำหรับสายการบิน Cathay Pacific และ Singapore มีพนักงานซ่อมบำรุงมากกว่า 70 คน
ผู้ผลิตยังให้คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการจัดเก็บเครื่องบินของตน แต่ยังคงมีรายงานปัญหาบางอย่าง ตัวอย่างเช่นสำนักงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (EASA) กล่าวว่ามีรายงานการอ่านค่าความเร็วเครื่องบินและระดับความสูงที่ไม่น่าเชื่อถือในระหว่างเที่ยวบินแรกหลังจากเครื่องบินออกจากที่จัดเก็บ
ในบางกรณีเครื่องบินต้องถูกทิ้งหรือเครื่องบินต้องกลับฐาน ในหลายกรณีก่อนหน้านี้ปัญหาเกี่ยวกับการอ่านความเร็วของเครื่องบินเกิดจากแมลงหรือตัวอ่อนในท่อนำร่องของเครื่องบินซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักที่ใช้ในการวัดความเร็วอากาศ
ปัญหาเหล่านี้เป็นที่ทราบกันดีในอุตสาหกรรมการบินและนาย Waldron กล่าวว่าเขาคิดว่าการเดินทางของสายการบินจะยังคงปลอดภัย แต่เขาเสริมว่าจะมีปัญหาบางอย่าง
เนื่องจากเครื่องบินถูกจัดเก็บไว้นานกว่าเดิมและในบางกรณีเครื่องบินในพื้นที่จัดเก็บเป็นรุ่นใหม่ซึ่งหมายความว่าปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจะไม่ได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
บทความโดย ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *