ทำไมเรือ ขนาดยักษ์ยังแก้วิกฤตการขนส่งไม่ได้ Jared Chaitowitz มีจักรยานให้เช่าประมาณ 300 คันในเมืองเคปทาวน์ ประเทศแอฟริกาใต้ เขาใช้อะไหล่สำรองอย่างสม่ำเสมอ ตั้งแต่คันเหยียบไปจนถึงกระดิ่ง เพื่อให้วิ่งต่อไปได้
แต่มีปัญหา การระบาดใหญ่ได้จุดประกายให้เกิดการบูมการปั่นจักรยานทั่วโลกส่งผลให้ความต้องการจักรยานเพิ่มขึ้น ในขณะที่ผู้ค้าส่งต้องเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก
คุณชายโตวิทซ์กำลังเผชิญกับความท้าทายหลายอย่างเพื่อให้ธุรกิจของเขาดำเนินต่อไปได้ เขายังรอตู้คอนเทนเนอร์ที่มีรถมอเตอร์ไซค์ใหม่เอี่ยม 50 คันจากฝรั่งเศส แม้ว่าเขาจะบอกว่าไม่รู้ว่าจะมาถึงเมื่อไหร่และหลายเดือนก่อน ธุรกิจในท้องถิ่นขอให้เขาซ่อมจักรยานบางคันที่จัดสรรไว้เพื่อบริจาคเพื่อการกุศล งานการกุศลนั้นถูกระงับเพราะคุณชายโตวิทซ์ไม่สามารถจับส่วนประกอบที่เขาต้องการได้
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ทำไมเรือ ถึงเกิดวิกฤต
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
คุณชายโตวิทซ์ไม่ได้อยู่คนเดียว ธุรกิจจำนวนมากทั่วโลกประสบปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่คล้ายคลึงกันในช่วงที่ผ่านมา การล็อกดาวน์ส่งผลให้ยอดซื้อปลีกลดลงอย่างมากตามมาด้วยการดีดตัวขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อประเทศต่างๆเริ่มเปิดประเทศอีกครั้งปัจจุบันเรือคอนเทนเนอร์หลายร้อยลำกำลังเข้าคิวเพื่อเข้าถึงท่าเรือที่บรรทุกเกินพิกัด ส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกาและจีน
นอกจากนี้ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังจุดหมายปลายทางเมื่ออยู่บนบก และการปิดท่าเรือที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19 ทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น
เป็นเรื่องปกติที่จะได้ยินเรื่องราวเกี่ยวกับตู้คอนเทนเนอร์ที่ปล่อยทิ้งไว้ที่ท่าเรือเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ ราคาตู้คอนเทนเนอร์ยังทะลุหลังคา เขาเสริมว่าบริษัทขนส่งบางแห่งกำลังเรียกเก็บอัตราพิเศษเพื่อรับประกันการส่งมอบภายในสองสามสัปดาห์ ตัวอย่างเช่น และผู้นำเข้าก็พยายามที่จะเสนอราคาสูงกว่ากัน โดยเสนอเงินสดพิเศษเพื่อยึดตู้คอนเทนเนอร์เหนือคู่แข่ง
บทความโดย ufabet.com